五星成绩靠实力 热门A级车安全绝招盘点
据09年中国主流媒体汽车联盟发布的汽车消费白皮书显示：在全国核心汽车消费市场，安全性已成为与价格、油耗、品牌并列的四大购车主导因素。下面就为您介绍三款获得C-NCAP五星安全评定的热门A级车，一一盘点各个车型上的安全绝招。
荣威350 创新车体 车市“钢铁侠”
防护绝招：风箱式USD车身、SRS10功能安全气囊、儿童乘车安全的贴心设计
安全指数：★★★★★
“钢铁侠”是最近两年备受关注的荧幕形象。主演小罗伯特唐尼身穿红色盔甲种极品跑车似的华丽酷感路线，钢铁侠好友霍华德上校操纵的另一款盔甲“战争机器”则走厚重路线，有种重金属的质感。很多影迷看完后都赞不绝口，认为钢铁侠的盔甲可谓“人体美与机械原理完美结合”。
就外观而言，上汽荣威350和钢铁侠造型所呈现出来的惊艳金属感颇有异曲同工之妙，强大的“抗打击能力”是两者最大的共同点。当车型碰撞发生时，如何尽可能的化解撞击产生的剧烈冲击力，让它尽可能少的传到车厢内，可谓至关重要。。NCAP通过正面100%碰撞测试和40%正面偏置碰撞测试加以模拟，荣威350特别采用了风箱式USD车身结构，风箱式USD(Ultimate Stiffness Design)车身结构作为A级车型中创新的设计，由高刚性材料构成的车身支架，结合四门防撞梁的运用，加上前后舱梁架加设的风箱结构，能令车辆在高速碰撞时充分的缓冲吸能量，从而令车内乘员获得最妥帖的安全保护。
作为上海汽车出击容量最大、增速最快的A级车细分市场的主流代表车型，荣威350的安全设计堪称上海汽车安全理念的集大成者。自研发阶段起，它就同步参照Euro-NCAP和C-NACP双五星级碰撞设计要求。除了在被动安全配置上，荣威350在A级车型中创新性采用了风箱式USD车身结构外，主动安全配置上，荣威350全系标配以往只出现在高档车上的ABS+EBD+CBC+BA系统组合、TPMS胎压智能监视系统、安全带预警系统；特别配置的SRS10功能安全气囊、前后排固定儿童防护座椅装置、儿童门锁开关等安全配置，更显荣威350关怀呵护儿童乘车安全的贴心考虑。
朗逸 德国标准安全尽在不言中
防护绝招：采用模块化结构、高强度钢板材料、激光焊接工艺
安全指数：★★★★☆
日耳曼民族是个严谨的民族，在工业制造行业尤其是汽车制造方面朗逸作为作为上海大众的第一款自主研发A级车，在安全方面的优势不言而喻。其最大亮点在于采用德国大众全球统一的国际设计标准，融入中国市场审美需求的同时确保德国优秀工艺。朗逸的车身结构完全秉承了德系车“刚柔并济”的安全结构理念，精湛的工艺与先进的技术令朗逸的车身拥有最高级别的安全性能。
朗逸的安全首先是来自于高强度车身，安全、可靠的车身是车辆安全最基本的要素。朗逸车身的碰撞安全性同时兼顾了目前世界上最严格的欧洲新车评价规程Euro-NCAP的碰撞试验要求。精密的有限元强度分析计算和反复实车碰撞试验确保了朗逸车身结构具有良好的耐撞性，保证了事故中乘员的生存空间，最大限度地减少乘客所受的伤害。在剧烈的正面碰撞中，可溃式转向管柱可通过伸缩结构防止方向盘向驾驶员方向后移拍击驾驶员；同时通过变形元件的溃缩，来减化冲击力度，保护驾驶者头部或胸部。
科鲁兹“越狱”专用车真的很经撞
防护绝招：一体化BFI车身设计、发动机牵引力TCS控制
安全指数：★★★☆☆
拜“越狱”男主角米勒所赐，每次见到科鲁兹就会联想到米勒硬朗彪悍的作风。当然硬朗的也许不仅仅只是外表，1360KG－1425KG的体重似乎像我们传达了一个这样的传统观点－身大力不亏。尽管我们不可能用手掂掂科鲁兹的分量，但这个重量在同级车型中来说，要比某些同级轻量化的产品更有理由让人放心一点。
说到安全，首先得益于科鲁兹车架一体化BFI车身设计，它运用了65%的高刚性材料，能很好的提升车辆整体的安全性和操控感，确保车身强度和硬度从而更加有效的使碰撞力避开乘员舱，避免乘员舱严重变形，，进一步提高乘员保护。碰撞安全表现固然重要，但谁也不想发生碰撞，在遇到危险时，能够借助车辆自身的安全配置让驾驶员进行主动回避才是上上之选。科鲁兹在这方面可谓是用心之至，发动机牵引力TCS控制，让我们增加了在湿滑路面上的驾驶信心。虽然这个功能只是对驱动轮进行控制，还不及ESP对四个轮子控制来得周全，但考虑到价格成本以及效果来看，大多数情况下，配备TCS发动机牵引力控制的车型表现要比没有配备的强太多。
小结：从三款车的安全“绝招”来看，科鲁兹更多的是依靠高强度的车身，而朗逸则更多在主动安全方面占据优势，荣威350作为车坛新军，依靠独创的安全科技，比如风箱式USD车身和SRS10功能安全气囊等，使得安全级别上升到更高的层次没有绝对的安全，所以尽管是五星车型，我们在日常驾驶中也不应该马虎对待，只有提高自己的驾驶安全意识以及驾驶水平，养成良好的驾驶习惯，才能更高几率的避免交通事故发生。
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